錨式懸索橋的上部結構包括:主梁、主纜、吊桿、主塔四部分。傳(chuan)力(li)路徑為:橋面重量(liang)、車輛荷載等豎向荷載通過吊桿傳(chuan)至(zhi)主纜承受，主纜承受拉(la)力(li)，而

主(zhu)(zhu)(zhu)纜錨固(gu)在(zai)梁(liang)端，將水(shui)(shui)(shui)平(ping)力(li)(li)(li)(li)(li)傳遞給主(zhu)(zhu)(zhu)梁(liang)。由于(yu)懸索橋(qiao)水(shui)(shui)(shui)平(ping)力(li)(li)(li)(li)(li)的(de)(de)(de)(de)大小(xiao)與主(zhu)(zhu)(zhu)纜的(de)(de)(de)(de)矢跨(kua)比有關，所以(yi)(yi)(yi)可(ke)以(yi)(yi)(yi)通過矢跨(kua)比的(de)(de)(de)(de)調整來調節(jie)主(zhu)(zhu)(zhu)梁(liang)內(nei)水(shui)(shui)(shui)平(ping)力(li)(li)(li)(li)(li)的(de)(de)(de)(de)大小(xiao)，一般來講(jiang)，跨(kua)度較大時，可(ke)以(yi)(yi)(yi)適(shi)當增加其(qi)矢跨(kua)比，以(yi)(yi)(yi)減小(xiao)主(zhu)(zhu)(zhu)梁(liang)內(nei)的(de)(de)(de)(de)壓力(li)(li)(li)(li)(li)，跨(kua)度較小(xiao)時，可(ke)以(yi)(yi)(yi)適(shi)當減小(xiao)其(qi)矢跨(kua)比，使混凝土主(zhu)(zhu)(zhu)梁(liang)內(nei)的(de)(de)(de)(de)預壓力(li)(li)(li)(li)(li)適(shi)當提(ti)高。由于(yu)主(zhu)(zhu)(zhu)纜在(zai)塔(ta)頂錨固(gu)，為了盡量減少主(zhu)(zhu)(zhu)塔(ta)承受的(de)(de)(de)(de)水(shui)(shui)(shui)平(ping)力(li)(li)(li)(li)(li)，必須保(bao)證邊跨(kua)主(zhu)(zhu)(zhu)纜內(nei)的(de)(de)(de)(de)水(shui)(shui)(shui)平(ping)力(li)(li)(li)(li)(li)與中跨(kua)主(zhu)(zhu)(zhu)纜產生的(de)(de)(de)(de)水(shui)(shui)(shui)平(ping)力(li)(li)(li)(li)(li)基本相等，這可(ke)以(yi)(yi)(yi)通過合理的(de)(de)(de)(de)跨(kua)徑比來調節(jie)，也可(ke)以(yi)(yi)(yi)通過改(gai)變主(zhu)(zhu)(zhu)纜的(de)(de)(de)(de)線形來調節(jie)。

另外，自錨式懸索(suo)橋中的恒載由(you)主纜(lan)來(lai)承(cheng)受，而活載還需要由(you)主梁來(lai)承(cheng)受，所以(yi)主梁必須(xu)有(you)一(yi)(yi)定的抗(kang)彎剛度，主梁的形式以(yi)采用具有(you)一(yi)(yi)定抗(kang)彎剛度的箱形斷面(mian)較為合適(shi)。